现在新能源动力电池粘接很多都用低模量聚氨酯结构胶粘剂，很多工程师问低模量聚氨酯结构胶粘剂优点到底是什么？为什么都选低模量不选高模量？本文给你详细分析。

凯富乐KPC2509、KPC3007、KPC3008都是低模量聚氨酯结构胶粘剂，已经批量用在新能源动力电池。

什么是低模量聚氨酯结构胶粘剂

简单说就是弹性好、伸长率大的聚氨酯结构胶粘剂，模量低意味着更容易形变，能适应不同材料形变差。

低模量聚氨酯结构胶粘剂五大优点

1. 适应不同材料热膨胀形变差

新能源动力电池很多不同材料粘接在一起，比如铝壳体、塑料绝缘件、电芯，不同材料热膨胀系数不一样，冷热循环的时候形变不一样。

低模量聚氨酯结构胶粘剂弹性好，伸长率大，可以吸收不同材料的形变差，不会因为应力集中开裂，耐冷热循环性能更好，电池使用寿命更长。

2. 耐震动疲劳性能好

动力电池在车上使用，一直会受到震动，低模量胶粘剂模量低，可以缓冲震动，吸收震动能量，耐震动疲劳性能更好，不容易开胶。

相比之下，高模量胶粘剂硬，震动下容易应力集中开裂，耐震动疲劳不如低模量。

3. 吸收冲击能量，耐冲击

电池使用过程可能受到冲击，低模量胶粘剂软一些，可以吸收冲击能量，减少冲击对粘接面的损伤，不容易开裂。

4. 应力分散，不容易应力集中

低模量胶粘剂粘接面应力可以更好分散，不容易在某个点应力集中导致开裂，粘接可靠性更高。

5. 满足导热结构一体化设计

现在动力电池导热结构胶要求粘接密封导热一体化，低模量聚氨酯很容易做出高热导率同时保持低模量，满足设计要求，凯富乐KPC3007/KPC3008热导率可以做到满足动力电池要求，同时保持低模量高伸长率。

低模量和高模量性能对比

凯富乐低模量聚氨酯结构胶粘剂产品

都适合自动点胶，满足动力电池生产线点胶路径优化工艺要求。

常见问题解答

Q：低模量强度够吗？

A：低模量不代表强度不够，凯富乐低模量聚氨酯结构胶粘剂剪切强度完全满足动力电池结构粘接要求，只是弹性更好。

Q：动力电池一定要用低模量吗？

A：动力电池经历很多冷热循环，不同材料形变差大，低模量更适应这种工况，可靠性更高，使用寿命更长，所以现在新能源动力电池更多选低模量。