新能源汽车动力电池用什么胶？不同部位用胶介绍
时间:2026-03-22
很多入行新能源动力电池生产朋友问，新能源汽车动力电池用什么胶？各个部位都用什么胶？本文给你详细介绍凯富乐动力电池全系列胶粘剂方案。
凯富乐覆盖动力电池各个部位胶粘剂，一套配齐。
动力电池不同部位用胶
| 部位 | 主要作用 | 胶粘剂类型 | 凯富乐型号 | 核心要求 |
| CTP电芯与侧板粘接导热 | 结构粘接+导热+吸收应力 | 低模量导热聚氨酯结构胶 | KPC3007/KPC3008 | 低模量、导热、阻燃、耐疲劳 |
| 电芯之间粘接 | 电芯粘接固定 | 聚氨酯结构胶 | KPC1013 | 结构粘接、耐疲劳 |
| 动力电池箱体边框密封 | 防水密封 | 聚氨酯密封结构胶 | KPC2509 | IP68防水密封、耐疲劳 |
| 模组导热填充 | 导热填充 | 导热硅脂 | KSC6000 | 导热、可返修、低密度 |
| 汽车轻量化不同材料粘接 | 结构粘接 | 甲基丙烯酸结构胶 | KAC1619 | 高强度、快速固化、免底涂 |
为什么这么选型
1. CTP电芯粘接
CTP电池电芯粘接需要同时满足：
结构粘接固定电芯
导热散热帮助降温
低模量吸收电芯膨胀收缩应力
所以选用低模量导热聚氨酯结构胶，正好满足这三个要求，凯富乐有1.2 W/m·K（KPC3007）和 2.0 W/m·K（KPC3008）两款满足不同散热要求。
2. 电芯粘接
电芯粘接需要结构粘接固定，耐长期膨胀收缩疲劳，所以选用聚氨酯结构胶，韧性好，耐疲劳。
3. 箱体密封
箱体需要IP68防水密封，耐长期震动疲劳，所以选用聚氨酯密封结构胶，低模量，适应形变，满足密封要求。
4. 模组导热填充
模组导热填充需要导热，不需要结构粘接，可返修方便维修，所以选用导热硅脂。
5. 汽车轻量化粘接
汽车轻量化不同材料（铝合金、复合材料）粘接，需要高强度，快速固化适合生产线，所以选用甲基丙烯酸结构胶，固化快，强度高，免底涂。
凯富乐动力电池全系列胶粘剂
凯富乐可以提供动力电池整套胶粘剂供应：
| 产品 | 型号 | 特点 |
| 低模量导热聚氨酯结构胶 | KPC3007 | 1.2 W/m·K |
| 低模量导热聚氨酯结构胶 | KPC3008 | 2.0 W/m·K |
| 电芯粘接聚氨酯结构胶 | KPC1013 | 结构粘接耐疲劳 |
| 聚氨酯密封结构胶 | KPC2509 | IP68密封 |
| 可返修低密度导热硅脂 | KSC6000 | 导热可返修 |
| 甲基丙烯酸结构胶 | KAC1619 | 汽车轻量化粘接 |
所有产品都满足：
阻燃等级UL94-V0
耐冷热循环、耐震动疲劳
适合自动点胶，自动化生产
符合环保REACH/RoHS要求
常见问题解答
Q：CTP电池电芯侧板粘接用什么胶？
A：用低模量导热聚氨酯结构胶，凯富乐KPC3007（1.2 W/m·K）和KPC3008（2.0 W/m·K），已经批量应用。
Q：动力电池箱体密封用什么胶？
A：箱体密封用聚氨酯密封结构胶，凯富乐KPC2509，满足IP68防水密封，耐疲劳。